张阳对Lei Jun没有生命

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 互联网视听程序许可证（0107190）（北京ICP040090） 张阳在沉默之后，内斯汽车在建立十年后也到达了山沟的边缘。 文字｜中国记者Ren Yafei记者Ren Yafei 张阳已经从公众眼中“迷失”了88天。 2024年10月16日是Nezha汽车母公司Heshong New Energy成立的十年。那天，当时的Nezha Auto的首席执行官Zhang Yong在他的朋友的圈子里分享了一张照片。在图片中，他和Fang Yunzhou和其他四个坐在办公桌旁，桌上剩下的便餐盒。他们脸上露出笑容。张阳写道：“ 10.16，十周年！”从那以后，她一直被悄悄地隐藏了。 2024年，Nezha的车辆销售继续下降。为了保存否认，从2024年初开始，张阳从幕后走到t他从Lei Jun学到的前舞台通过实时广播，简短的视频等创建了个人IP，以吸引交通，为Nezha营销增强动力，并试图带领Nezha重返销售。 但是张阳没有做到。从2024年1月到9月，Nezha Auto的合并销售是86,000辆，一年一年12％。在接下来的三个月中，Nezha汽车没有官方销售数据。 直到2024年12月6日，Nezha Auto正式宣布了对工作人员的更改，张Yong不再担任首席执行官，并被转移到公司的顾问。 Nezha Auto的创始人兼董事长Fang Yunzhou AY还担任公司首席执行官，该公司直接在公司日常运营和战略规划的最前沿。张阳正式“花”，冯云从后面走到前面。 在张阳的沉默中，内兹·汽车（Nezha Auto）以前被列为2022年新车制造力量的“销售冠军”酸痛的峡谷。 “ Nezha Auto遇到困难。她处于悬崖的边缘。她在黎明前经历了许多黑暗。大约在2016年，她无法在半年内支付工资，高管或中层干部也没有。Yunzhou承认今天公司面临的问题在3至5年之内。 但是Fang Yunzhou的时间没有太多时间。 汽车退伍军人的改变 张阳和冯云均出生于1975年。作为自动化行业的退伍军人，他们都是大学生，并且在奇里工作。 1998年，从Hefei技术大学毕业后，Zhang Yong加入了Baic Foton，并晋升为BAIC FOTON商用车销售公司的总经理。 2010年，张杨（Zhang Yong）加入了Chery New Energy Welter，担任执行副总经理，负责营销业务，并工作了四年。 2014年，张阳从奇特（Chery）辞职到baic新能源（Baic New Energy），该能源是代表BAIC New Energy的总经理兼营销公司总经理，并负责出售BAIC新能源纯电动汽车。 2017年，BAIC新能源纯电动汽车的销售超过100,000辆，该单元在2000年在Hefei Technology大学中首次成为该国，Fang Yunzhou加入了Chery Automobile，并在那里工作了十多年。当他离开工作并开始生意时，他的职位是Chery New Energy的副总经理。 2013年，方·云州（Fang Yunzhou）去了欣华大学（Tsinghua University）学习博士学位。并在中国科学院的学者Ouyang Minggao的领导下进行了研究。一年后，他在Tsinghua University和前Chery同事的机构和企业中联手，以10亿元的注册资本为10亿元的汤西安（Tongxiang），在北京汤西安（Tongxiang）促进希东·新能源（Hezhong New Energy）。 与小米和理想者通过收购获得了汽车制造资格的理想赫斯洪新能源（Hezhong New Energy）通过批准获得了汽车制造资格。 Noong 2018年5月，Hezhong New Energy已建立了四年，已获得工业和信息技术生产部的电力生产资格。 今年也是厄斯洪新能源的一年。 2018年1月，Fang Yunzhou邀请了Zhang Yong加入Hezhong New Energy担任Nezha Automobile的首席执行官，主要负责Nezha Automobile的运营和管理。方·云州（Fang Yunzhou）慢慢地撤退了幕后。同年二月，豪江的第一个厄松新能源工厂完成了。五个月后，Heshong由Nezha N01制造的第一辆汽车推出。到2018年底，Nezha开始交付。 关于两者之间的关系，张大在2022年的一次采访中评论说，他们是最好的伴侣，而方Yu充满了信任。 “有这么多初创公司，我认为董事长兼首席执行官是工作默认地一起建立良好的关系，我们应该成为其中之一。”“（他具有）宽容和广泛的思维。我到达后，他还发布了商业事务。实际上，业务运营的某些目标很危险，落后于机会的一步可能会导致深度。他可以信任并支持我做出决定。到目前为止，我们对目的线没有不同的看法。” 后来，Zhang Yongqi是Nezha Auto Brand的名称。他认为这个名字很容易记住，并且具有强大的汉字。 在Zhang Yong的贸易下，Nezha Automobile体验了其高潮的时刻。加入Hezhong New Energy之后，张阳复制了在网上汽车中使用BAIC的宣誓体验。在短短几年内，Nezha Auto开始演奏B端，政府招聘和低定量汇率，从而实现了销售的促进。 2021年，Nezha Auto总共交付了69,700辆汽车易于同比362％，在新汽车制造力量中排名第四； 2022年，Nezha Auto总共提供了152,100辆汽车，该车辆首先排名那年的新车制造力量。它主要依靠Nezha V在100,000元和Nezha U的水平上以150,000元的水平市场为基础。前者全年贡献了98,847个销售，价值65％的总销售额，而后者的成本超过30％。在主要产品的支持下，内兹（Nezha）提前在低市场中的中间和低市场中处于职位。 Sohowever，从2023年开始，Nezha Automobile的销售开始显示出背景下降的迹象：2023年交付了127,500辆汽车，一年一度的否认为16.16％，未达到2023年初设置的250,000辆汽车的目标销售。 试用和错误的价格 Nezha汽车有危险，即该局与产品方法和组织管理的疑问无关。 2022年，随着Nezha车辆的开始在亮点时刻，它还正式开始了品牌增长的道路。张杨认为，低汽车的销售将限制Nezha的开发，Nezha将生产高端和更好的性能汽车。 Nezha于2022年7月推出了Nezha S的第一个中高的Ceda Cedan，价格为199,800至338,800元，该价格的价格范围为200,000至300,000元。但是对于内兹（Nezha）来说，他的车型低于100,000元人民币占销售基础的60％以上。 根据21世纪的《先驱报》的报道，内兹的内部管理可以更好地准备使用首次高端产品的SUV模型，并认为它更符合当前市场。但是张阳的观点，SUV市场的竞争已经变得饱和，但是中高端的双门轿跑车仍然有很大的空间，因此他决定推出Nezha S，并期望这辆车每月销售10,000元。 2023年4月，Nezha启动D Nezha GT的价格为178,800至226,800元，进入纯电轿跑车市场。当时，张阳在这辆车上充满了蒂瓦拉。他预言说：“ Nezha GT将不是每月只有几百个单位的利基模型，而是可以迅速增加数量的热门模型。”在Nezha GT推出的一个月中，张杨甚至对微博发表了勇敢的声明：“三个月后，Nezha GT的单个月销售可能会将所有两辆跑车都投入市场。” 面对网民询问Nezha GT，Zhang Yong连续两天发布了一条微博消息：“我从未见过这辆车或我经历过它，所以我说这辆车不好。这种想法并不有趣。” 但是，从后来的市场表现来看，两种模型Nezha S和Nezha GT肩负着Nezha Brand的楼层负担，并没有达到张Yong的期望。 2022年，内兹（Nezha）全年售出20,278辆，销量最高3,000 U一个月。 Nezha GT的每月销售额目前少于100个单位。 这两个试验和错误值得Nezha汽车价格昂贵。张杨曾对微博的公开审查发布，称2023年新旧产品之间的转换没有正确地连接，速度是动荡的，新产品的市场在市场上太高了。尽管下半年进行了调整，但该倡议已经消失。 2023年，中国车辆市场开始了激烈的价格战，而Byd Qin Hybrid的价格版本低于80,000元，许多汽车公司（例如SAIC-GM-GM-GM-GM-GMING和Geely Automobile）以较低的价格遵循了诉讼。到100,000元人民币的Neg Market ng Energy汽车中，Nezha U和Nezha V是主要的出售力量，受到了很大的影响，并逐渐被市场共享偷走了。 同时，为了提供Nezha GT的方式，Zhang Yong还暂停了7座大型SUV项目，错过了家庭市场。 LeapMotor将在2024年使用C10，C11和C16产品的新型能源SUV市场逐渐立足。 在重复的 - 产品方法中，内兹（Nezha）错过了市场机会，逐渐陷入了危机。 向Lei Jun学习 面对困难，内兹试图拯救自己。 在2024年初，张阳发布在微博中，反映了电力营销总部以前的沟通和管理方法的陈词滥调，将六个Haaksbang投入了改革，包括组织的结构和优化，这是营销点的三个。张阳表示，他将在2024年担任总体营销经理，要求所有营销系统站起来，再次站立并全面改善营销传播方法和沟通用户。 在看到滑倒的销售后，作为Nezha汽车投资者的周Yi非常焦虑。 2024年3月，周在现场广播中批评了Nezha Auto，他说“总是对自我感兴趣，这是不可能的。张阳接受了这一建议，他回答说：“接受老子的批评和来自莱朱的阿拉敏并不可惜！” 从那以后，张阳经常透露自己的脸，与汽车博客作者相连，访问了工厂，为第一组新车所有者打开了大门，并使用了各种社交平台来创建个人IPS，以从Lei Jun找到营销。 周·洪吉（Zhou Hongyi）随后亲自到达现场，与张杨（Zhang Yong）现场直播，并一起参加了各种“幸福的传球”节目，为Nezha营销产生动力并吸引了交通。 交通带来一些影响。 2024年4月，内兹（Nezha）推出了中型SUV Nezha L.官方数据显示，Nezha L在15天内启动，订单超过30,000个单位，并成就VED在5月份的销售额为3,732辆，价值超过Nezha该月当月该月的Nezha总销售额的一半。张杨很高兴被邮寄给微博：“最近，在老行的帮助和支持下，内兹（Nezha）受到了无人欢迎的关注并加强了产品订单的增长。我们说，汽车成功的一半是由老子造成的。” 但是，张阳的某些行为和评论也引起了争议。例如，在现场广播中，张阳向现场广播室杂乱无章，一些观众问，但随后他用狂野的话回应了网民，说他的腰部不好，越过脚以舒适。与他的人一起说，妈妈在开玩笑说雷朱朱的表演，而其他汽车公司是“小兄弟”，而内兹（Nezha）是“先驱”，张阳使一切都站在暴风雨中的舆论中间。 从市场绩效来看，张大之后G个人从事营销工作，他没有完全扭转Nezha销售的衰落。数据显示，从2024年1月到9月，Nezha总共出售了86,000辆汽车，占30万辆汽车的年销售目标的28.63％。自10月以来，Nezha尚未发布每月销售报告。之后，Nezha对员工付款和工资违约的负面消息继续蔓延，张Yong也以首席执行官的身份下降。 经过一系列效果，Nezha Auto的IPO也面临着主要变量。 2024年6月，赫斯洪新能源公司向香港证券交易所提交了IPO申请。招股说明书表明，从2021年到2023年，内兹的损失达到183.73亿元人民币，毛利率分别为-34.4％，-22.5％和-14.9％，尚未阳性。到2023年底，Nezha Auto的现金储备仅为28.4亿元人民币，而短期贷款和长期贷款分别为43170亿元人民币和14.4亿元人民币，其资产拥有的比率为P至86.28％。这意味着没有实现自我创造，Nezha迫切需要外部输血以克服困难。 张阳在担任首席执行官的那天，冯云纽向所有员工发了一封信，暗示了Nezha Auto的未来方向。首先，为了实现IPO的一切努力，其次，Nezha将专注于海外业务，专注于与市场期望更一致的产品，并具有积极的毛利率，在中国进行适度竞争，研究其他BANSA，并试图创建许多全球卖家模型。 他强调，内兹（Nezha）现在已经取得了最危险的时刻，基于国内市场的全球扩张是对Nezha Automobile的“第二企业家精神”的答案。海外市场与公司的短期安全性以及Nezha未来是否可以在竞争中站立的关键有关。他坚信，内兹（Nezha）将达到一半的销售在接下来的2到3年之外，到2025年，总毛利率将为正，该公司将在2026年获得一般收入。 根据Tianyancha App的说法，从2024年11月13日至2025年1月9日，Hezhong New Energy冷冻31股权共享，股票价值超过31亿元人民币。 在2024年，Nezha无法节省流量。 2025年，在Fyunzhou的绳索下，Nezha Auto可以面临安全的风险吗？ 参考： “ Little Power”第2季，第七阶段的“在生与死的边缘奔跑”，Changsheng “与张阳的对话：竞争对手是谁？让我们谈论这场战斗之后的战斗”，未来的自动日-Day “ Nezha危机和Zhang Yong的浪费2。5年”，豹纹改变 “ Nezha Auto，为什么现在？》，21世纪的商业先驱