Lei Jun对SU7爆炸事故做出了回应：小米不可避免地

4月1日晚上，小米的创始人，董事长兼首席执行官莱·朱·朱（Lei Jun）回应了最近通过他的个人微博对Su7事件的高速碰撞和爆炸作出回应。 整个文本如下： 在29日晚上，在这次事故中，我处于非常困难的境地。不幸的是，这三个女孩去世了。这样的消息对他们的家人，朋友甚至我们每个人来说都是难以忍受的悲伤。我代表小米，想表达我最深切的慰问，并向他们的家人扩大我的真诚同情心。 我们的团队立即成立了一个特别的团队，在30日赶到现场，并与警察合作获取并提交了我们在31日获得的车辆数据。 由于事故仍在调查中，因此我们尚未发生车祸，许多KLET遇到了未解决的问题。 在这一点上，我觉得我不再等待了。我应该代表小米承诺：无论发生什么事，小米无法避免。我们将继续与政策合作E调查，遵循此事的发展，并尽力应对记住家庭和社会成员的问题。 感谢您的关注和批评。我们听到并记录了您说的每个字。我们将在行动中回答您的问题。 随后，@xiaomi Auto的官方微博还发表了一篇文章“您关注的问题的答案”： 01在线谣言，为什么小米官员在Anhui事故发生后不与家人联系？ 碰撞后，我们立即联系了所有者，发现非所有者正在开车。同时，紧急救援将车辆打电话给车辆，并致电警察并致电120紧急服务。 3月30日，我们的特殊团队赶到汤林。根据警察指南，我们积极合作调查，证据和其他工作，并在31日晚上提交给警察，以完成我们所拥有的车辆驾驶数据和系统操作信息。 3月31日，根据《警察指南》，我们试图在4月1日下午与家人会面。此时，当回答网民的问题时，我们仍在等待会议通知。在警察的允许和指导下，我们将充分帮助下一个并提供支持和帮助。 02在线上说事故中的车辆被带回北京吗？ 此陈述是不正确的。事故发生后，警方立即介入调查。到目前为止，您还没有接触过事故的车辆。 03事故发生时车辆的道路状况和速度是多少？ 由于构造和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。 事故发生之前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并以116公里/小时的速度继续驾驶。车辆看到障碍后，它发出了提醒并开始放慢速度。这然后，驾驶员抓住车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢速度并控制车辆的转向，然后车辆在皮带分离处与水泥堆相撞。在发生碰撞之前，系统最终确认速度约为97 km/h。 04事故发生后，为什么车辆被抓到？ 事故发生后，当地警察立即到达现场，并在事故中进行干预将如火如荼，并且仍在调查中。 根据当前已知情况，我们只能确认火灾事故的工具不是某些人在网上听到的“自发燃烧”。有人猜测，这是由于皮带分离中猛烈撞击水泥堆后对整个车辆系统的严重损害造成的。我们尚未与事故的车辆接触，目前可能没有进行额外的深入检查。 05事故发生后，车门可以打开吗？ 我们没有ET在事故中与车辆联系，无法检查事故中是否可以打开门。 目前，如果事故中可以打开车门，尚无准确的结论。 06当事故发生时，是否有主动安全操作（例如要治疗的AEB）？ 在这种情况下，在激励“关注障碍”之后，NOA开始放慢脚步。大约一秒钟后，驾驶员被带走，NOA操作被撤回。 小米SU7标准的版本具有前向反碰撞援助功能，包括两个子功能：警告（FCW）和紧急制动（AEB）。目标是三种类型的目标：车辆，行人和两轮车。 AEB功能的工作速度在8-135公里/小时之间。该功能类似于该行业配置的AEB操作，目前对诸如锥形桶，水马，石头，动物等等障碍没有响应。 先前的报告 最近，一个网民发布了3月29日晚上，三个大学生将小米Su7推到了Anhui省Chizhou。与汤林·汤旺高速公路发生碰撞后，车辆爆炸了，说：“ Ang汽车锁没有被锁定，车门不能打开以逃脱。”据报道，事故杀死了三人。 4月1日，一位为小米公司宣布的发言人： 在2025年3月29日的22:44，小米SU7标准的版本在Deshang Expressway的Chiqi部分驾驶时发现了严重的交通事故。我们很抱歉。 根据初步的理解，该车辆在事故发生前处于NOA智能辅助驾驶状态，并继续以116公里/小时的速度行驶。由于构造和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。车辆看到障碍物后，它发出提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员乘车进入了驾驶男人的状态，继续放慢脚步并控制SAS的转向Akyan。然后，车辆与皮带分离处的水泥堆相撞。在发生碰撞之前，系统最终确认速度约为97 km/h。 碰撞后，我们立即联系所有者，以发现非所有者的非所有者正在开车。同时，紧急救援人员在车辆中打电话给乘客，并打电话给警察，并打电话给120个紧急服务。 此后，警察立即到达现场并进行了事故。同时，我们尽快成立了一支特殊团队，并于30日赶到汤林。根据警方指南，我们积极合作调查，证据和其他工作，并于31日晚上提交给警察，以完成我们符合法律的车辆驾驶信息和系统操作信息。 Patulowe与警察完全合作，并严格遵循调查结果，以确保事件开放和清晰。 在同时，我们的特别团队还将在警察同意和指导下与事故受害者的家属联系，此后全力协助，并提供支持和援助。 我们将发布我们已知的信息并提交给警察的信息，如下所示： 3月29日22:27:17 Noabiv，速度116公里/小时 3月29日22:28:17轻度分心打电话给警察 3月29日22:36:48 NOA警告警告要移开手：“请握住方向盘” 3月29日22:44:24 NOA发出了警告，处于风险的警告中：“请注意，前方存在障碍”，发出缓慢的要求，然后开始放慢速度 3月29日22:44:25 NOA被带走并进入了驾驶状态。方向盘转向左角22.0625度，刹车踏板开口为31％。 3月29日22:44:26方向盘转向右角1.0625度，刹车踏板的开口为38％ 3月29日22：44：26-28车辆撞到水泥护栏 3月29日22:44:28 Ecall是CAr终端 事故证实，3月29日22:44:39汽车航站楼的Ecall已连接，并打电话给警察，并致电120个紧急服务。 3月29日22:45:06与 - 拥有的联系，并确认这不是拥有的汽车 3月29日22:47:15 120的扩展成功了 3月29日大约23:00到达现场